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        加速度傳感器工作原理及分類

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        加速度傳感器工作原理及分類

        發布時間:2018-05-25 10:45:18   作者: 南京凱基特電氣有限公司   瀏覽次數:

          加速度傳感器工作原理及分類

          加速度傳感器是一種能夠測量加速力,將加速度轉換為電信號的電子設備。加速力就是當物體在加速過程中作用在物體上的力,就好比地球引力,也就是重力。加速力可以是個常量,比如g,也可以是變量。加速度計有兩種:一種是角加速度計,是由陀螺儀(角速度傳感器)的改進的。另一種就是線加速度計。

          加速度傳感器可應用在工業控制、儀器儀表;手柄振動和搖晃、玩具、鼠標;汽車制動啟動檢測、報警系統;結構物、環境監視;工程測振、地質勘探、地震檢測;鐵路、橋梁、大壩的振動測試與分析;高層建筑結構動態特性和安全保衛振動偵察上。

          加速度傳感器的分類及原理

          根據牛頓第二定律:A(加速度)=F(力)/M(質量)

          只需測量作用力F就可以得到已知質量物體的加速度。利用電磁力平衡這個力,就可以得到作用力與電流(電壓)的對應關系,通過這個簡單的原理來設計加速度傳感器。

          所以,加速度傳感器的本質是通過作用力造成傳感器內部敏感部件發生變形,通過測量其變形并用相關電路轉化成電壓輸出,得到相應的加速度信號。

          加速度傳感器按工作原理又分為四種:

          1、壓電式加速度傳感器

          壓電式加速度傳感器是基于壓電晶體的壓電效應工作的。

          某些晶體在一定方向上受力變形時,其內部會產生極化現象,同時在它的兩個表面上產生符號相反的電荷;當外力去除后,又重新恢復到不帶電狀態,這種現象稱為“壓電效應”。

          在加速度計受振時,質量塊加在壓電元件上的力也隨之變化。當被測振動頻率遠低于加速度計的固有頻率時,則力的變化與被測加速度成正比。

          壓電式加速度傳感器具有動態范圍大、頻率范圍寬、堅固耐用、受外界干擾小以及壓電材料受力自產生電荷信號不需要任何外界電源等特點,是被最為廣泛使用的振動測量傳感器。

          雖然壓電式加速度傳感器的結構簡單,商業化使用歷史也很長,但因其性能指標與材料特性、設計和加工工藝密切相關,因此在市場上銷售的同類傳感器性能的實際參數以及其穩定性和一致性差別非常大。與壓阻和電容式相比,其最大的缺點是壓電式加速度傳感器不能測量零頻率的信號。

          2、壓阻式加速度傳感器

          壓阻式加速度傳感器是最早開發的硅微加速度傳感器(基于MEMS硅微加工技術),壓阻式加速度傳感器的彈性元件一般采用硅梁外加質量塊,質量塊由懸臂梁支撐,并在懸臂梁上制作電阻,連接成測量電橋。在慣性力作用下質量塊上下運動,懸臂梁上電阻的阻值隨應力的作用而發生變化,引起測量電橋輸出電壓變化,以此實現對加速度的測量。

          3、電容式加速度傳感器

          電容式加速度傳感器是基于電容原理的極距變化型的電容傳感器。其中一個電極是固定的,另一變化電極是彈性膜片。彈性膜片在外力(氣壓、液壓等)作用下發生位移,使電容量發生變化。這種傳感器可以測量氣流(或液流)的振動速度(或加速度),還可以進一步測出壓力。

          電容式加速度傳感器,具有電路結構簡單,頻率范圍寬約為0~450Hz,線性度小于1%,靈敏度高,輸出穩定,溫度漂移小,測量誤差小,穩態響應,輸出阻抗低,輸出電量與振動加速度的關系式簡單方便易于計算等優點,具有較高的實際應用價值。

          但不足之處表現在信號的輸入與輸出為非線性,量程有限,受電纜的電容影響,以及電容傳感器本身是高阻抗信號源,因此電容傳感器的輸出信號往往需通過后繼電路給于改善。在實際應用中電容式加速度傳感器較多地用于低頻測量,其通用性不如壓電式加速度傳感器,且成本也比壓電式加速度傳感器高得多。

          4、伺服式加速度傳感器

          當被測振動物體通過加速度計殼體有加速度輸入時,質量塊偏離靜平衡位置,位移傳感器檢測出位移信號,經伺服放大器放大后輸出電流,該電流流過電磁線圈,從而在永久磁鐵的磁場中產生電磁恢復力,迫使質量塊回到原來的靜平衡位置,即加速度計工作在閉環狀態,傳感器輸出與加速度計成一定比例的模擬信號,它與加速度值成正比關系。

          由于有反饋作用,增強了抗干擾的能力,提高測量精度,擴大了測量范圍,伺服加速度 測量技術廣泛地應用于慣性導航和慣性制導系統中,在高精度的振動測量和標定中也有應用。

          5、三軸加速度傳感器

          也是基于加速度的基本原理去實現工作的,加速度是個空間矢量,一方面,要準確了解物體的運動狀態,必須測得其三個坐標軸上的分量;另一方面,在預先不知道物體運動方向的場合下,只有應用三軸加速度傳感器來檢測加速度信號。

          由于三軸加速度傳感器也是基于重力原理的,因此用三軸加速度傳感器可以實現雙軸正負90度或雙軸0-360度的傾角,通過校正后期精度要高于雙軸加速度傳感器大于測量角度為60度的情況。

          目前的三軸加速度傳感器/三軸加速度計大多采用壓阻式、壓電式和電容式工作原理,產生的加速度正比于電阻、電壓和電容的變化,通過相應的放大和濾波電路進行采集。

          三軸加速度傳感器具有體積小和重量(gm)輕特點,可以測量空間加速度,能夠全面準確反映物體的運動性質,在航空航天、機器人、汽車和醫學等領域得到廣泛的應用。

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