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        正反轉雙通道轉速傳感器 KJT-CS12TKAB-NP

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        正反轉雙通道轉速傳感器 KJT-CS12TKAB-NP

        發布時間:2018-07-27 13:40:49   作者: 南京凱基特電氣有限公司   瀏覽次數:

         

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        頻響特性:0~20kHz

        輸出通道數:雙通道

        輸出波形:方波

        相位差:90±30°

        特點應用

        傳感器與被測齒輪不接觸,無磨損,安裝方便,輸出波形是占空比約為50%左右的方波。
        該傳感器具備良好的低頻和高頻特性。低頻可至0Hz,可用于旋轉機械的零轉速測量,由于傳感器可給出兩路具有一定相位差的轉速信號,因此可進行正反轉判別;高頻可高至20KHz, 可滿足絕大部分工業領域的高轉速測量要求。

         

        產品介紹

        工作電源

        Ub15VDC±30% 8V28V

        功耗電流

        35mA

        工作溫度

        40℃~125℃(頭部)

        耐振性能

        振動(10Hz~2KHz30g,沖擊100g

        密封性

        IP6813.

        電源極性保護

        輸出短路保護

        絕緣強度

        1000V 50Hz,1min(通道與外殼)

         

        反轉轉速傳感器用于檢測輪軸的轉速和線速度,通過計算處理也可得到被測體的速度。該傳感器具備良好的低頻和高頻特性。低頻可至0Hz,用于旋轉機械的零轉速量,高至20KHz,可滿足絕大部分工業領域的高轉速測量要求。由于YD69可給出具有一定相位差的兩種轉速信號,因此可進行正反轉判別。安裝方便,與測齒輪不接觸,無磨損,輸出波形為方波,占空比約為50%;測速范圍寬,溫度適應廣,抗振性強,有電源極性保護和輸出短路保護。

         

        二:技術參數

          

        1.傳感器安裝

            ● 被測感應體為導磁體,上有齒或凹槽。

         建議:測速齒輪 模數≥1.7,材料為導磁低碳鋼

            注:非標齒或槽與平整面寬度不等將導致波形占寬比的變化。

            ● 安裝間隙:0.5-2mm,典型值為1.0mm

        注:取決于被測件的振動情況

         2.傳感器輸出特性

        ● 頻響特性:0~20kHz

        ● 輸出通道數:雙通道

        ● 輸出波形:方波,上升、下降沿時間  12μs±40%  

        ● 輸出幅度:高電平:U-0.7U:電源電壓),低電平:< 0.1V

        ● 脈沖占空比:50%±25

              相位差:   90±30°(第一通道超前)

        注:取決于安裝方式,旋轉件的旋轉方向,本參數適用于本說明書圖四舉例的安裝方式

          ● 負載能力: ±20mA (最大) 

          ● 輸出阻抗:<47Ω    

          ● 供電電壓:Ub+24VDC5V26V   

          ● 功耗電流:≤35mA

          ● 工作溫度:-40℃~+125

          ● 耐振性能:振動(10Hz~2KHz30g,沖擊100g

          ● 密封性: IP68

          ● 電源極性保護:有

          ● 輸出短路保護:有

          ● 絕緣強度:1000V 50Hz,1min(通道與外殼)

          ● 外殼材料:不銹鋼304(可按用戶要求改用其他材料)

         3.外接電纜及連接 

         傳感器外配電纜輸出定義

         

        線色

        引出線定義

        電源+24V

        COM

        OUT

        OUT

        外層

        屏蔽層

               注意:以實物線標為準

         

         

        三:工作原理

         

        1.轉速測量原理

        當測速齒輪旋轉時,傳感器將產生頻率fHz=  n×m/60(n為轉速,P為齒輪齒數)的方波信號,供機車電子控制系統對機車速度、柴油機轉速、進行采樣檢測。

        感應體必須是導磁體,可以是凹槽,也可以是凸起的螺釘或齒輪。

           應用本傳感器測量轉速,涉及到以下幾個參數:

        m—被測旋轉導磁體上感應體的個數

        n—轉速

        f—輸入信號頻率

        s—設定的儀表系數(依轉速測量儀表特性而定,部分轉速測量儀表直接設定齒數,請依照選用的轉速測量儀表使用說明書選定儀表系數)

            其關系如下:     S=       

                           n = s  f = 60  f / m

            定好一個測量系統的感應體個數以后,儀表設定系數就已確定好,根據每一通道的傳感器所對的感應體個數確定好各通道的系數。

        例如,對一個旋轉軸進行轉速測量,軸上有一個30齒音輪,相當于感應體齒 數 Z = 30 ,那么傳感器每通道輸出的頻率為 f = (30/60)n,轉速 n = 2f,即測出的頻率數要乘以2才等于實際轉速。將轉速測量儀器系數設定在2 ,即s = 2 ,那就可以直接顯示轉子的實際轉速。同樣,如果每轉產生2個信號,則設系數 s = 30 即可,其余類推。

         

         

        3.正反轉判別測量原理

         

           應用霍爾雙通道傳感器可方便的進行正反轉判別。

           按 本說明書四中應用示例安裝,當旋轉方向如圖四所示定義為正轉,輸出波形為通道1超前通道2  90度,波形示意圖如下所示:

        4.jpg

         

        當旋轉方向與圖四 所示方向相反時,通道2波形將超前通道1波形90度,波形示意圖如下所示:

        5.jpg

         

            

        由上圖可知,對通道1、2的波形進行相位鑒別,即可進行正反轉判別。

         

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